Trong hàng trăm năm tăng trưởng, loài người đã tạo ra nhiều loại động cơ khác nhau để trang bị cho những chiếc xe hơi. Sau những bước tăng trưởng không ngừng, ngày này tất cả chúng ta đa phần được thấy xe hơi sử dụng động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng hay những dòng máy V như V6, V8, V10 hay V12 .
BMW M3 hiện đã trở lại dùng máy I6 kể từ sau thế hệ E46.
Ngoài ra, nhiều thương hiệu xe hơi hiện nay, nổi bật là BMW thì vẫn gắn bó với động cơ I6 hay 6 xi-lanh thẳng hàng. Với ưu điểm là sự cân bằng và kết cấu đơn giản hơn so với V6, loại động cơ này đã chứng minh được sự ưu việt của mình trên cả những dòng xe phổ thông cho tới xe thể thao. Dù vậy, nhiều nhà sản xuất đã từ bỏ kiến trúc này trong khi Mercedes-Benz lại quay trở lại với I6 bằng dòng động cơ M256 được sản xuất kể từ năm 2017. Mới đây nhất, hãng Mazda cũng hé lộ về kế hoạch sắp tới sẽ sản xuất động cơ I6 với cả máy xăng Skyactiv-X và máy dầu Skyactiv-D.
Dù ở hiện tại, động cơ I6 đang có lép vế hơn hẳn so với V6 nhưng loại động cơ này cũng đã có một quá khứ rất huy hoàng. Thậm chí, nó đã đóng một vai trò quan trọng trong sự thành công xuất sắc của rất nhiều mẫu xe khét tiếng. Và thời điểm ngày hôm nay, tất cả chúng ta sẽ cùng điểm lại những cỗ máy I6 đã trở thành hình tượng của ngành công nghiệp xe hơi .
1. Jeep/AMC 4,0 lít
Những chiếc Jeep Cherokee và Comanche của thập niên 80 và sau này là Wrangler và Grand Cherokee ( đầu thập niên 1990 ) đều sử dụng động cơ i6. Thực chất, cỗ máy này có nguồn gốc từ American Motor Company ( AMC – tiền thân của FCA ngày này ) và khởi đầu Open từ năm 1964. So với những cỗ máy V6 của người Nhật, động cơ của Jeep tỏ ra tiêu biểu vượt trội về mặt sức mạnh cũng như độ bền. Khi chính thức về hưu vào năm 2006, khối động cơ này sản sinh hiệu suất 190 mã lực và 319N m mô-men xoắn .
2. TVR Speed Six
Speed Six là khối động cơ i6 do TVR – một tên thương hiệu xe thể thao giàu truyền thống lịch sử của người Anh tự tăng trưởng. Điểm điển hình nổi bật nhất của cỗ máy này nằm ở hiệu suất. Thậm chí, nó từng được coi là động cơ 6 xi-lanh hút khí tự nhiên ( NA ) mạnh nhất từng được trang bị cho một mẫu xe sản xuất hàng loạt. Ngay cả cỗ máy S54 của BMW cũng phải chào thua dù được nhìn nhận là tiên tiến và phát triển hơn về mặt kỹ thuật. Speed Six có hai mức dung tích là 3,6 và 4,0 lít. Trong đó, phiên bản lớn hơn hoàn toàn có thể đạt đến hiệu suất hơn 400 mã lực. Đây chính là nguồn cơn phấn khích khi được cầm lái những chiếc Tuscan S, Sagaris hay Typhoon .
3. Ford Barra
Barra là một dòng động cơ rất được yêu thích tại Úc – nơi mà giới mê xe hầu hết coi trọng những chiếc xe giàu sức mạnh và đặc biệt quan trọng là những cỗ máy V8. Dù vậy Barra nổi lên như thể một sáng tạo độc đáo rút gọn xi-lanh với công thức i6. Nhưng không do đó mà loại động cơ này tỏ ra thiếu chất cơ bắp. Thậm chí là ngược lại, nó hoàn toàn có thể tạo ra sức mạnh ” hung bạo ” .
Ngoài những biến thể NA, Barra còn gồm có những phiên bản tăng áp. Trong đó, phiên bản Barra sau cuối là 325T trên Model Ford Falcon FPV F6 còn mạnh tới 420 mã lực. Một số lời đồn thổi cho rằng Ford đã cố ý hạ thấp bởi 1 số ít cuộc thử nghiệm đã chỉ ra rằng sức mạnh trong thực tiễn của cỗ máy này lên tới 480 mã lực. Con số đó hoàn toàn có thể tác động ảnh hưởng xấu tới doanh thu của những chiếc xe V8 .
4. Mercedes-Benz 3,0 lít
Đây là cỗ máy đã giúp Mercedes-Benz giành thắng lợi tại cuộc đua Le Mans 24 giờ và Carrera Panamericana vào năm 1952. Không dừng lại ở đó, nó còn được trang bị cho lịch sử một thời 300SL – thủy tổ của dòng SL-Class ngày này. Một trong những điều tạo ra sự thành công xuất sắc của dòng động cơ này chính là mạng lưới hệ thống phun nguyên vật liệu trực tiếp của Bosch cũng như phong cách thiết kế nắp máy bằng nhôm vô cùng đặc biệt quan trọng của Mercedes-Benz. Để khắc phục hạn chế về độ dài, tên thương hiệu với logo ngôi sao 5 cánh 3 cánh đã sắp xếp cỗ máy trên theo góc 45 độ .
5. Toyota/Yamaha 2,0 lít
Khi nhảy vào nghành nghề dịch vụ xe thể thao, Toyota đã mời Yamaha tham gia tăng trưởng động cơ Model của mình. Dựa trên cỗ máy i6 của mẫu sedan Toyota Crown, Yamaha đã tạo ra phần nắp máy trục cam đôi và gắn lên đó 3 bộ chế trung khí với họng khuếch tán kép. Ngoài ra, vòng tua máy cực lớn mà cỗ máy này đạt được cũng lên tới 7.000 vòng / phút. Với khối động cơ này, Mã Sản Phẩm 2000GT đã giành thắng lợi trong cuộc đua Fuji 1000 km diễn ra vào năm 1962 cũng như thiết lập nên những kỷ lục về độ dẻo dai và vận tốc trong bài kiểm tra 72 giờ .
6. BMW S54
S54 là trái tim trên mẫu xe thể thao nổi tiếng BMW M3 thế hệ E46 cũng như Z4 M. Với dung tích 3,2 lít cùng hiệu suất 333 mã lực, tỷ suất sức mạnh / dung tích của cỗ máy này vượt ngưỡng 100 mã lực / lít. S54 được coi là hình mẫu để mọi khối động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng hướng đến, không riêng gì ở hiệu suất đầu ra mà còn ở sự êm ái, thướt tha. Bên cạnh đó, âm thanh phát ra ống xả cũng là một nét đặc trưng khiến người ta nhớ đến siêu phẩm cơ khí này .
7. Nissan RB26DETT
RB2 là một họ động cơ của Nissan. Nhưng trong bài này, tất cả chúng ta hầu hết đề cập đến biến thể RB26DETT được trang bị cho những thế hệ R32, R33 và R34 của dòng xe thể thao được yêu quý bậc nhất xứ sở hoa anh đào – Skyline GT-R. Và tác nhân quan trọng làm nên nổi tiếng của Model này cả trên đường đua và đường phố chính là cỗ máy RB26DETT vừa nêu .
Trong suốt vòng đời của mình, RB26DETT chỉ duy trì mức hiệu suất 276 mã lực do một thỏa thuận hợp tác ngầm giữa những nhà phân phối xe hơi Nhật Bản khi đó. Dù vậy, giới chơi xe lúc bấy giờ kháo nhau rằng số lượng thực tiễn lên tới 325 mã lực ở thế hệ sau cuối. Và trên thực tiễn, dân độ xe hoàn toàn có thể đẩy số lượng giới hạn hiệu suất lên tới hàng ngàn mã lực và vòng tua máy quá mốc 10.000 rpm. Không chỉ gây ấn tượng về mặt sức mạnh, RB26DETT còn là sân chơi quen thuộc của những người mê độ xe .
8. Toyota 2JZ
Một mẫu sportscar khác của người Nhật cũng rất được yêu thích chính là Toyota Supra – một hàng hot trong quy trình tiến độ cuối 90 đầu 2000. Trong đó, những khối động cơ i6 tăng áp 2JZ đã nổi lên như thể một hiện tượng kỳ lạ ở sức mạnh và đặc biệt quan trọng là sự bền chắc và đáng tin cậy đến đáng kinh ngạc. Thậm chí, nhiều tay chơi lúc bấy giờ vẫn rất thích nghịch Supra thế hệ thứ 4 ( A80 ) và biến chúng thành những con quái vật thực sự .
Đã có không ít những chiếc Supra được đẩy hiệu suất lên tới 1000 mã lực, thậm chí còn là 2000 mã lực và vẫn cho thấy sự an toàn và đáng tin cậy đáng kinh ngạc. Thế nên, mẫu xe này đã trở thành sự lựa chọn thông dụng để được độ lên nhằm mục đích tham gia những cuộc đua drag .
9. BMW M88
Vào cuối thập kỷ 70, bước sang thập kỷ 80, BMW M88 được coi là một hình tượng của sức mạnh. Với hiệu suất 272 mã lực, cỗ máy 6 xi-lanh này còn mạnh hơn nhiều khối động cơ V8 khi đó. Ban đầu M88 Open trên Mã Sản Phẩm M1 vốn được coi là siêu phẩm ở thời gian ra đời .
Đáng tiếc là chiếc xe này đã chết yểu chỉ sau 3 năm. Nhưng nhận thấy sự đặc biệt của M88, BMW đã quyết định nâng công suất của nó lên 282 mã lực và trang bị cho model M635CSi (tên gọi khác là M6) vào năm 1983. Và cũng chỉ hai năm sau, cỗ máy này tiếp tục trình diện trên một mẫu xe M khác. Đó chính là M5 E28 – chiếc sedan hiệu năng cao tốt nhất lúc bấy giờ.
10. Jaguar XK6
Ngoài mẫu xe hình tượng E-Type, Xk6 còn được sử dụng trên nhiều dòng loại sản phẩm khác của Jaguar. Có thể kể đến C-Type, D-Type, S-Type, XK120, XK140, XKSS hay XJ. Được sản xuất và liên tục tiến hóa trong hơn 4 thập kỷ, XK6 đã mang lại rất nhiều thành công xuất sắc cho ‘ báo gấm ’, trong đó có những chức vô địch tại cuộc đua Gianh Giá Le Mans vào những năm 1956, 1957 và 1958. Không chỉ chú trọng vào sức mạnh, khối động cơ này còn được sản xuất nhằm mục đích tối ưu độ bền. Không dừng lại ở đó, XK6 còn chiếm hữu tiềm năng độ rất lớn. Với những gì vừa nêu, không kinh ngạc khi XK6 được coi là một trong những cỗ máy i6 vĩ đại nhất mọi thời đại .
