Giảm 50 % lệ phí trước bạ giúp giảm 15 – 90 triệu / ô tô bán ra làm dân đổ xô đi mua xe. Nếu có khuyến mại dài hơi thì nhu cầu mua sắm sẽ còn lớn hơn. Thế mới thấy, thuế phí đang gây khó dễ giấc mơ xe hơi của dân Việt .
Sản xuất hồi phục
Lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất lắp ráp trong nước được giảm 50% từ 1/12/2021 – giải pháp của Chính phủ nhằm hỗ trợ ngành sản xuất ô tô vượt qua khó khăn do đại dịch Covid gây ra. Trên thực tế, chính sách này đã 3 lần được ban hành và góp phần quan trọng giúp ngành ô tô phục hồi, lấy lại đà tăng trưởng.
Năm 2020, nhà nước đã phát hành Nghị định 70/2020 / NĐ-CP giảm 50 % lệ phí trước bạ cho ô tô sản xuất lắp ráp trong nước từ 28/6 đến hết 31/12/2020. Ngay sau đó, doanh thu bán ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước lập tức tăng mạnh, tháng sau tăng cao hơn tháng trước .Theo số liệu của Thương Hội Các đơn vị sản xuất ô tô Nước Ta ( VAMA ), doanh thu bán ô tô sản xuất lắp ráp của những Doanh Nghiệp thành viên 6 tháng đầu năm 2020 chỉ đạt 67.516 xe, nhưng từ tháng 7 đến hết tháng 12/2020 đã đạt 120.957 xe, tăng gần gấp đôi. Tương tự, tại TC Motor ( Doanh Nghiệp ngoài VAMA ), 6 tháng đầu năm ngoái chỉ đạt doanh thu bán 28.014 xe thì 6 tháng cuối năm là 53.354 xe, tăng gần gấp đôi .
 |
| Xe trong nước được giảm 50% lệ phí trức bạ từ 1/12/2021. |
Các Doanh Nghiệp dự báo, trong 6 tháng tới, thị trường ô tô sẽ khởi sắc. Lệ phí trước bạ giảm sẽ kích thích thị trường, doanh thu bán xe trong nước sẽ tăng trưởng mạnh giống như nửa cuối năm 2020. Qua đó, ngày càng tăng sản lượng, giúp tăng cường sản xuất trong nước .Tuy nhiên, theo những Doanh Nghiệp, do chỉ được tương hỗ lệ phí trước bạ trong 6 tháng nên hết thời hạn này, ô tô trong nước khó duy trì được lợi thế với xe nhập khẩu. Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, luỹ kế từ đầu 2021, lượng xe nguyên chiếc những loại nhập khẩu vào Nước Ta đạt 129.733 xe, tăng hơn 61 % so với cùng kỳ năm ngoái. Riêng xe con, số lượng là 90.029, xe tăng 50 % so với cùng kỳ 2020. Ô tô con nhập khẩu hầu hết từ xứ sở của những nụ cười thân thiện và Indonesia .Dù cũng gặp khó khăn vất vả do dịch bệnh, nhưng nhập khẩu ô tô năm 2021 vẫn tăng trưởng ấn tượng. Ô tô nhập khẩu lại có lợi thế hơn so với sản xuất trong nước về ngân sách từ 15-20 % .Để tạo ra những chiếc ô tô, cần có sự góp phần lớn của công nghiệp tương hỗ, với chuỗi đáp ứng là những Doanh Nghiệp sản xuất linh phụ kiện. Công nghiệp tương hỗ ngành ô tô luôn lôi cuốn số lượng lớn những Doanh Nghiệp thuộc nhiều nghành tham gia. Nó không chỉ nâng cao năng lực sản xuất của từng Doanh Nghiệp mà còn của cả vương quốc, tạo cơ sở để tham gia vào chuỗi đáp ứng toàn thế giới .
Vẫn chờ chính sách dài hạn
Tuy nhiên, để công nghiệp hỗ trợ phát triển phải dựa trên quy mô thị trường lớn, như có nhiều mẫu xe với sản lượng lớn. Số liệu từ Tổng cục thống kê cho thấy, 10 tháng đầu năm 2021, các DN sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước đã xuất xưởng khoảng 239.700 xe các loại, ước tính cả năm sẽ đạt khoảng 300.000 xe. Con số này chỉ bằng một nửa tổng công suất các nhà máy ô tô tại Việt Nam một năm.
Với khoảng chừng 40 mẫu xe những loại đang sản xuất lắp ráp, tổng sản lượng trên là rất thấp. Tính trung bình chỉ khoảng chừng 7.000 xe / mẫu / năm. Trong khi đó, để ngành công nghiệp tương hỗ tăng trưởng, một mẫu xe cần đạt sản lượng tối thiểu 50.000 xe / năm .
 |
| Những chính sách ưu đãi với ngành ô tô không đủ hấp dẫn. |
Riêng với phân khúc ô tô từ 16 chỗ trở xuống, do tác động ảnh hưởng của dịch Covid-19, doanh thu bán của xe sản xuất lắp ráp trong nước không tăng dù nhà nước đã có những chủ trương tương hỗ. Cụ thể, 10 tháng đầu năm 2019 doanh thu bán ô tô sản xuất lắp ráp trong nước từ 16 chỗ trở xuống đạt 216.354 xe, còn cùng thời hạn này năm 2021 chỉ đạt 203.762 xe .Trong đó, mẫu xe có doanh thu bán cao nhất là Vios, cả năm 2019 đạt hơn 27.000 xe, nhưng 10 tháng năm 2021 chỉ bán được 14.394 xe ; đứng thứ hai là Hyundai Accent, cả năm 2019 bán được 19.719 xe, thì 10 tháng 2021 bán được 16.382 xe .Các chuyên viên cho rằng, những chủ trương khuyến mại với ngành ô tô không đủ mê hoặc. Với công nghiệp tương hỗ, hiện chỉ có lao lý chung về tặng thêm góp vốn đầu tư cho toàn bộ những dự án Bất Động Sản, trong khi ngành này yên cầu sự nâng cao về công nghệ tiên tiến và kỹ thuật, việc pháp luật chung như vậy không khuyến khích góp vốn đầu tư vào quy trình có kỹ thuật cao. Hơn nữa, tương hỗ lại không xét đến quy mô góp vốn đầu tư nên không tạo động lực cho những Doanh Nghiệp góp vốn đầu tư lớn. Chính sách lôi cuốn góp vốn đầu tư quốc tế của Nước Ta so với công nghiệp tương hỗ ô tô còn rất sơ sài, không bộc lộ tham vọng cũng như tầm nhìn về tăng trưởng ngành .Đã thế, thuế tiêu thụ đặc biệt quan trọng áp cho ô tô dưới 10 chỗ ngồi lại cao, với xe sản xuất lắp ráp trong nước phải chịu từ 35-50 %. Rồi thuế giá trị ngày càng tăng chồng thêm 10 % nữa. Thuế chồng thuế khiến giá bán những dòng xe dưới 10 chỗ tăng vọt, tác động ảnh hưởng đến những Doanh Nghiệp sản xuất linh phụ kiện, lắp ráp ô tô trong nước .Thực tế cho thấy, chỉ cần giảm 50 % lệ phí trước bạ, những chiếc ô tô dưới 10 chỗ ngồi thuộc phân khúc tầm trung, sản xuất lắp ráp trong nước giảm từ 15-90 triệu đồng khiến doanh thu bán tăng vọt .
Giảm phí trước bạ giúp nhiều người có điều kiện mua ô tô, trong khi DN tăng được sản lượng, còn Nhà nước tăng thu cho ngân sách hơn 11.000 tỷ đồng. Ngoài ra, còn tạo động lực thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước. Từ đó, góp phần tạo việc làm, tăng thu nhập cho người lao động và tác động lan tỏa sang các ngành kinh tế khác, như nhận định của Bộ Tài chính.
Để tạo ra sự tăng trưởng can đảm và mạnh mẽ cho ngành công nghiệp ô tô, cũng như cho nền kinh tế tài chính và cung ứng nhu yếu của dân cư, những Doanh Nghiệp yêu cầu nhà nước cần có mạng lưới hệ thống những chủ trương khuyến khích tặng thêm sản xuất trong nước thật mê hoặc và mang tính dài hạn .
Trần Thủy
Chính thức giảm 50% lệ phí trước bạ cho ô tô sản xuất trong nước
nhà nước đồng ý chấp thuận giảm mức thu lệ phí trước bạ so với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước bằng 50 % mức thu hiện hành từ ngày 1/12/2021 .
