Chiến lược nhắm tới phân khúc khách hàng bình dân của Go-Viet có vẻ đang gặp phải vấn đề.
Thu nhập tài xế may lắm chỉ bằng 2/3 Grab, phải chăng “team đỏ” đang đuối sức?
Các người mua Go-Bike có lẽ rằng sẽ rất vui mừng khi biết rằng hầu hết cuốc xe của họ đều rẻ hơn Grab trên cùng cung đường. Thậm chí có những cuốc, giá cước Go-Viet chỉ bằng 2/3 Grab .
Đặt một cuốc xe từ 85 Vũ Trọng Phụng về 258 Tân Mai vào tầm 5 giờ chiều, GrabBike báo giá 50.000 đồng, Go-Viet báo giá 34.000 đồng.
Trong khi người mua khá hào hứng vì giá rẻ, thì điều này lại khiến nhiều tài xế chán nản khi tương ứng với giá cước rẻ, là thu nhập sau mỗi chuyến xe chẳng còn bao nhiêu .Chiết khấu ( hay gọi cho đúng hơn là phí dịch vụ ) của Go-Viet hiện ở mức full 20 %, tương tự chiết khấu của GrabBike, từ ngày 6/3/2019 .Cùng một cung đường, cùng sức lực lao động bỏ ra, những tài xế GrabBike đang bỏ túi thu nhập gấp rưỡi những tài xế Go-Bike .Nói cách khác, cùng một cung đường, cùng sức lực lao động bỏ ra, những tài xế GrabBike đang bỏ túi thu nhập gấp rưỡi những tài xế Go-Bike .Nhưng trong thực tiễn, thu nhập bằng 2/3 những tài xế Grab sẽ là mức thu nhập khá như mong muốn cho những tài xế Go-Viet khi map ứng dụng này, theo phản ánh của tài xế, bị lỗi xác định. Đi vài cây số mới đón được người mua, hay trong khi tài xế phải đi đường chữ U vòng qua sông TP HCM, Go-Viet lại tính cước phí dựa trên đường chim bay, khiến thu nhập thực tiễn của những tài xế vơi đi khá nhiều .Trong toàn cảnh ứng dụng chưa triển khai xong, thu nhập tài xế sụt giảm do tăng chiết khấu, Go-Viet lại ra thêm chủ trương ” siết ” quản trị với những tài xế : Hiệu suất tối thiểu mỗi ngày mà tài xế phải đạt được để nhận thưởng sẽ là 70 %, thay vì 60 % như trước đây ( hiệu suất là Tỷ Lệ số lượng đơn hàng triển khai thành công xuất sắc trên số lượng đơn hàng nhu yếu được gửi vào ứng dụng ), đồng thời đình chỉ 1 giờ so với tài xế hủy 3 đơn hàng trong 1 giờ .
Chính sách làm việc không OK, khách hàng phải trả giá!
Ảnh : Go-Viet .Việc tăng chiết khấu và siết tài xế, trong nhiều thực trạng, chính khách hàng lại là người lãnh hậu quả. Ông Nguyễn Đức Tài – quản trị HĐQT kiêm CEO Thế giới Di động ( MWG ) từng san sẻ : ” Chúng tôi tin rằng, nếu môi trường tự nhiên không OK, người mua ở đó sẽ phải trả giá. Khách hàng sẽ là nạn nhân của cái thiên nhiên và môi trường không OK đó ” .
Trong khi nhiều tài xế phàn nàn trong các group lái xe Go-Viet, các khách hàng cũng đang than thở khi khó gọi xe, hoặc gọi xe xong đợi chừng chục phút, tài báo xe hỏng rồi hủy chuyến.
Thậm chí có một khách hàng viết tus phàn nàn về việc cuốc xe 30.000 đồng, nhưng tài xế Go-Viet lại “mặc cả” với khách 50.000 đồng cho bằng với cước Grab.
Nhiều tài xế chán nản và biên khá nhiều ” tâm thư ” mong chạm tới được ban chỉ huy Go-Viet .
Một tài xế đã biên thư trên Cộng đồng tài xế công nghệ Việt Nam như sau: “Thời gian dần trôi đi càng ngày Go-Viet càng đi ngược lại tiêu chí của mình, chiết khấu thu cao mà trong lúc tiền giá cước thì quá rẻ, ứng dụng thì cực kì lỗi mà anh em góp ý thì Go-Viet không tiếp thu và sửa đổi, làm việc càng ngày càng thiếu chuyên nghiệp, nhân viên tổng đài kiến thức quá tệ và không đồng bộ, khi trả lời thắc mắc thì nhân viên trực không đủ kiến thức để trả lời các câu hỏi những thắc mắc của anh em tài xế hoặc nếu có trả lời thì tổng đài viên này trả lời 1 kiểu tổng đài viên kia lại trả lời 1 kiểu”.
“Các tính năng trên ứng dụng Go-Viet thì cực kì lạc hậu mặc dù anh em tài xế đã góp ý GoViet bổ sung thêm những tính năng hữu ích cho tài xế nhưng dường như sự cập nhật bổ sung đó quá chậm chạp hoặc là không có,tôi đồng ý những trường hợp vi phạm hoặc gian lận thì phải nghiêm trị nhưng tôi cũng chứng kiến nhiều trường hợp GoViet xử lý vi phạm 1 cách máy móc và thiếu chuyên nghiệp, khóa vô tội vạ khóa oan sai cho rất nhiều anh em tài xế tạo ra sự bất mãn cho anh em…”
“Tôi đồng ý đã kinh doanh thì phải có lãi, và tôi cũng không đòi hỏi phải trông chờ GoViet hoặc ai cho không tôi 1 thứ gì mà tôi không đổ mồ hôi và công sức, ngày xưa chưa có GoViet tôi chạy grab hơn 2 năm trời không có chương trình thưởng hay Grab cho tôi một cái gì cả nhưng tôi vẫn chạy bởi vì đó là công việc và muốn có tiền thì phải đổ mồ hôi công sức”.
Cũng trên diễn đàn này, một tài xế than thở: “Nhiều anh em lúc đầu thấy Go-Viet khuyến mãi nhiều nên chạy qua “2 tay 2 súng”. Grab dò xét và khoá app vĩnh viễn không cho quay về nên mất cửa phải cắn răng chịu đựng luôn chứ biết sao giờ! Chứ Grab mà mở lối, chắc anh em cũng chạy về với Grab hết rồi!”
Một bữa ăn trưa không tính tiền, tất rất nhiều người có nhu yếu đều đến. Nhưng vẫn bữa trưa ấy giờ tính phí và phí lại không rẻ, khó ai gật đầu được trong đồ ăn có sạn .
Bảo Bảo
Theo Trí Thức Trẻ
