Hướng dẫn cách bảo dưỡng hệ thống treo trên xe máy
4.5
(2)
Đối với nhiều bộ phận trên xe máy, việc bảo dưỡng tương đối đơn giản như thay dầu nhớt, thay dầu động cơ sau mỗi vài nghìn km, thay pin khi gặp điện áp thấp,.. Tuy nhiên, bảo dưỡng hệ thống treo thường bị bỏ qua và hơi khó để mổ xẻ vì nhiều thuật ngữ và tổng quan có thể hơi xa lạ đối với những người lái bình thường.
Bài viết này sẽ tổng hợp một cách tổng quan ngắn gọn để người lái nên nghĩ về việc bảo dưỡng và kiểm soát và điều chỉnh hệ thống treo. Đây là tổng thể những gì bạn cần biết về việc bảo dưỡng hệ thống treo xe máy hàng ngày .
1. Bảo dưỡng hệ thống treo – phuộc trước
Dầu phuộc xe máy có trách nhiệm đệm cho hành trình dài lên xuống của phuộc trước của bạn. Thông thường, phuộc trước sử dụng hệ thống dầu phuộc thủy lực và cũng giống như dầu động cơ, dầu phuộc có các thông số kỹ thuật kỹ thuật về độ nhớt và khối lượng riêng. Thông số kỹ thuật của dầu phuộc thường từ 2,5 w đến 30 w, trong đó các số lượng cao hơn cho thấy khối lượng nặng hơn, do đó tạo ra cảm xúc hệ thống treo cứng hơn. Nói chung, độ nhớt của dầu phuộc phải tuân theo thông số kỹ thuật kỹ thuật được khuyến nghị của đơn vị sản xuất .
Những tay lái nâng cao hoàn toàn có thể quyết định hành động tùy chỉnh độ cứng của phuộc bằng cách sử dụng một khối lượng khác. Trọng lượng nhẹ hơn thường tốt hơn cho việc lái xe trong thành phố và đường cao tốc và trong khi khối lượng nặng hơn sẽ tốt hơn cho việc lái xe với vận tốc cực cao .
Phớt phuộc là miếng đệm cao su đặc được tìm thấy ở giữa ống trong và ống ngoài của xe máy. Chúng có trách nhiệm giữ cho dầu phuộc tách trọn vẹn khỏi các yếu tố, ví dụ điển hình như nước và bụi bẩn. Do đó, phớt phuộc thường gồm có các bộ phớt dầu và phớt chắn bụi, cùng với các vòng đệm phụ kiện tùy thuộc vào xe máy. Phớt phuộc sẽ cần được thay bất kể khi nào thay dầu phuộc để tăng tuổi thọ và bảo đảm an toàn .
Nói chung, dầu phuộc và phớt cần thay thế sửa chữa sau mỗi 10.000 đến 20.000 km, hoặc khi dầu phuộc của bạn khởi đầu rò rỉ qua các phớt. Đảm bảo tuân theo thông số kỹ thuật kỹ thuật được khuyến nghị của đơn vị sản xuất cho cả hai mẫu sản phẩm để đạt được hiệu suất tối ưu khi sử dụng tiếp tục .
2. Giảm xóc xe máy
Giảm xóc sau của xe máy có công dụng tương tự như như phuộc trước. Đóng góp vào năng lực lái và năng lực phanh ( thắng ) của xe. Mang sự bảo đảm an toàn và êm ái bằng cách tách biệt một cách tương đối giữa người lái những chấn động, xóc, ồn ào dội từ mặt đường .
Phuộc gắn trên khung sườn xe máy
Giảm xóc sau có thể ở dạng giảm xóc đơn hoặc hệ thống giảm xóc kép thường thấy trên các xe máy cũ hơn. Bảo dưỡng giảm xóc sau tương đối đơn giản như giữ cho giảm xóc sạch sẽ khỏi bụi bẩn bằng cách sử dụng nước và xà phòng. Giảm xóc sau của bạn sẽ cần được bảo dưỡng ngay khi nó bắt đầu bị rò rỉ. Giảm xóc sau cao cấp hơn có thể được chế tạo lại giống như cách mà phuộc được bảo dưỡng với dầu và thay thế phớt. Tuy nhiên, hầu hết các giảm xóc thông thường sẽ yêu cầu thay thế toàn bộ đảm bảo cho thiết kế cho xe máy của bạn để duy trì hiệu suất và sự an toàn.
3. Chiều cao xe
Chiều cao đi xe máy thường được kiểm soát và điều chỉnh để tương thích với chiều cao của người lái hoặc để cung ứng một đặc tính lái xe khác, vì việc đổi khác chiều cao đi xe chắc như đinh cũng sẽ làm đổi khác hình dạng hệ thống treo. Giảm xóc sau thường không hề kiểm soát và điều chỉnh độ cao trực tiếp. Tuy nhiên, 1 số ít xe máy có kiểm soát và điều chỉnh tải trước sẽ ảnh hưởng tác động đến độ võng của xe máy – sự độc lạ về chiều cao yên xe khi có và không có người lái. Các xe máy khác có bộ kiểm soát và điều chỉnh link giảm xóc hoàn toàn có thể nâng cao hoặc hạ thấp chiều cao của xe theo ý muốn của người lái. Đây sẽ là chiêu thức được khuyến nghị để kiểm soát và điều chỉnh độ cao vì các link thường do nhà phân phối phong cách thiết kế và sẽ không gây ra bất kể rủi ro đáng tiếc bảo đảm an toàn nào do biến hóa hình dạng hệ thống treo .
Mặt khác, phuộc trước thường thuận tiện hơn nhiều để kiểm soát và điều chỉnh chiều cao xe. Chỉ cần thả lỏng các bu lông trên cây ba, nâng hoặc hạ dĩa cho tương thích, chỉnh sửa chiều cao của dĩa và siết chặt. Việc hạ thấp phuộc để chiều cao xe thấp hơn sẽ giảm độ cào của phuộc, giúp xe máy thuận tiện vào cua hơn – xe sẽ nhanh gọn hơn .
4. Điều chỉnh Preload (hành trình lò xo phuộc)
Điều chỉnh hành trình dài lò xo phuộc ( Preload ) là kiểm soát và điều chỉnh lực lò xo theo khối lượng người lái, tư trang. Khi xe máy bạn đi qua những địa hình gâp ghềnh, khối lượng xe máy sẽ bị ép và tải lên hệ thống treo. Điều chỉnh Preload để làm cho hệ thống treo cứng hơn, cao hơn. Các mẹo để kiểm soát và điều chỉnh là thứ nhất sẽ kiểm soát và điều chỉnh Preload tương thích với khối lượng người lái và chiều cao yên mong ước. Sau đó, sẽ kiểm soát và điều chỉnh cho tương thích với nhiều địa hình, phong thái lái và khối lượng bổ trợ khác nhau .
Tuy nhiên, về việc bảo dưỡng và điều khiển và tinh chỉnh các bộ phận sao cho tương thích, hãy đến các TT bảo dưỡng sửa chữa thay thế nhu yếu họ tinh chỉnh theo nhu yếu khối lượng, tư trang, phụ kiện và các chi tiết cụ thể đơn cử khác để kiểm soát và điều chỉnh tương thích và bạn hoàn toàn có thể đi mà không cần kiểm soát và điều chỉnh thêm cho đến khi thiết yếu .
>> > Đánh giá Triumph Trident 660 2021 với 6 tính năng điển hình nổi bật
= ==> Tìm mua các mẫu sản phẩm phuộc chính hãng nhập khẩu từ Nhật tại Shop. webike.vn
Webike
Bài viết này có có ích không ? Click vào ngôi sao 5 cánh để bầu chọn !
Trung bình 4.5 / 5. Số bầu chọn : 2 Không có bầu chọn nào !
