Ô tô “made in Vietnam” xuất hiện từ 50 năm trước

Sự Open của những cái tên như Thaco, Vinaxuki và mới gần đây nhất là VinFast đã khẳng định chắc chắn ngày càng rõ ràng là người Việt hoàn toàn có thể sản xuất và làm chủ được một tên thương hiệu ô tô của riêng mình. Trước đó, người ta mải miết kiếm tìm và tranh cãi xem đâu là chiếc xe tiên phong của Việt Nam .Trước đây đã có nhiều cuộc tranh cãi về chiếc xe ô tô tiên phong của Việt NamCách đây tròn nửa thế kỷ, người dân ở miền Nam đã quen dùng những loại sản phẩm của Pháp từ thời đô hộ nên những loại xe ôtô thường là những loại xe nguồn gốc từ châu Âu. Đến giữa thập niên 60 với việc nhập cảng ồ ạt những loại xe gắn máy 2 bánh : Honda, Suzuki, Yamaha thì xe ôtô Nhật bản cũng chen chân vào thị trường Việt Nam .

Xe do Pháp chế tạo đã không còn sức lôi cuốn người tiêu thụ ngoại trừ chiếc Citroën 2CV. Do đó, Hãng Citroën tại Việt Nam quyết định hành động tung ra thị trường một loại xe thực dụng và rẻ tiền, loại xe mà những công ty sản xuất xe Nhật Bản không hề cạnh tranh đối đầu được. Đó là chiếc La Dalat .La Dalat do Citroen sản xuất và lắp ráp tại Việt NamTrước đó, hãng xe Citroën đã thiết lập một cơ xưởng ở Đông Dương vào năm 1936, trụ sở lúc đầu đặt tại góc đường Lê Lợi – Nguyễn Huệ lúc bấy giờ đã trở thành Caféteria Rex ở Hồ Chí Minh. Dưới thời chính quyền sở tại cũ được dời đi và đổi tên thành Công Ty Xe Hơi Citroën, sau là Doanh Nghiệp Xe Hơi Saigon tại nơi giờ đây là Diamond Plaza ( Tp. HCM ) .Dựa trên mẫu mã của chiếc Méhari và chiếc Babybrousse rất thành công xuất sắc ở những thuộc địa cũ, Citroën nhập cảng vào Việt Nam những bộ phận chính như động cơ, tay lái, giảm xóc, phanh … Còn lại như đèn, còi, ghế nệm, dàn đồng đóng bằng tôn, mui xe … được sản xuất tại Việt Nam .Một tấm áp phích quảng cáo La Dalat của Doanh Nghiệp Xe Hơi Citroën

Lúc tung ra thị trường vào năm 1970, tỷ suất cơ phận nhập cảng và cơ phận trong nước là 75/25, đến năm sau cuối khi hãng Citroën đóng cửa vào năm 1975 là 60/40. Có toàn bộ là 4 kiểu La Dalat : loại 4 chỗ ngồi hoặc 2 chỗ ngồi với thùng chở hàng .

La Dalat – xe kiểu “quốc dân”

Sau Chiến tranh quốc tế II, để cung ứng nhu yếu về phương tiện đi lại chuyển dời của dân Pháp đương thời, hãng sản xuất xe Citroën đã tung ra thị trường chiếc xe 2CV. Từ dạng chiếc xe này, Citroën đã thành công xuất sắc trong việc sản xuất một chiếc xe rẻ tiền, bền chắc, bảo dưỡng và thay thế sửa chữa thuận tiện, thực dụng cho dân chúng thời hậu chiến. Tiếp đến là loại xe Citroën Dyane 6 và Méhari sản xuất cuối thập niên 50 và đầu thập niên 60 .Xe Citroën La Dalat sản xuất ở Việt Nam là loại xe dựa trên kiểu Citroën MéhariXe Citroën La Dalat sản xuất ở Việt Nam là loại xe dựa trên kiểu Citroën Méhari, nằm trong kế hoạch hợp tác kỹ thuật của Citroën về cơ khí ôtô và những vương quốc có dự tính sản xuất phương tiện đi lại giao thông vận tải trong nước, còn được Citroën gọi là kế hoạch hợp tác FAF ( Facile À Fabriquer, Facile À Financer = Dễ sản xuất, Dễ trả tiền ) .

La DaLat sử dụng động cơ 4 thì, 602 phân khối, 31 mã lực, 2 xi-lanh đối ở 2 đầu nằm dẹp (flat twin), hộp số gồm 4 số tay, truyền động ở trục bánh trước. Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.003 mm x 1.530 mm x 1.540 mm. Mẫu xe đầu tiên lắp ráp tại Việt Nam có trọng lượng khoảng từ 480 đến 590 kg (tùy theo kiểu), kiểu xe thùng nặng 770 kg.

Một chiếc La Dalat trên đường phố TP HCMXe La Dalat đánh đúng vào nhu yếu của dân lao động Việt Nam : ít tốn xăng, dể sửa chửa, dễ thay thế sửa chữa. Đặc biệt, 1 số ít bộ phận như cánh cửa, kính xe, thùng xe … đều hoàn toàn có thể ” tự chế “. Các bộ phận rời được bán với giá phải chăng vì được sản xuất tại Việt Nam .Ngày nay, khi rất nhiều những hãng xe đã kiến thiết xây dựng nhà máy sản xuất tại Việt Nam, ít ai biết rằng, La Dalat lại chính là mẫu xe tiên phong được sản xuất và lắp ráp tại đây .

Source: https://englishteacher.edu.vn
Category: Made in