Newsweek, tạp chí tuần tin uy tín quốc tế của Mỹ vừa công bố dự báo mang tên 12 Auto Industry Expert Predictions for 2022 ( 12 dự báo của chuyên viên ngành ô tô cho năm 2022 ). Chúng tôi lược dịch và phân phối cho bạn đọc 1 số ít nét chính rút ra từ bản dự báo này .
 |
| Theo nhận định của giới chuyên gia, ngành ô tô năm 2022 sẽ có nhiều điểm nhấn khác lạ. Ảnh: CARLES RABADA/UNSPLASH. |
Dự báo 1: Giá xe mới tăng mạnh
Nhu cầu xe mới sẽ liên tục tăng vào năm 2022, ngay cả khi hàng tồn dư vẫn ở mức thấp. Điều này có nghĩa, ít chiết khấu cho đại lý và khuyến khích đơn vị sản xuất. giá thành tiền công và vật tư để sản xuất xe liên tục tăng. Tất cả những diễn biến trên đã làm cho giá của những mẫu xe tăng lên, thế cho nên những đơn vị sản xuất ô tô không cảm thấy tác động ảnh hưởng lớn đến doanh thu. ” Gần đây nhất là năm năm nay, tổng doanh thu bán hàng trong ngành so với xe dưới 20.000 USD đạt 20 %. Đến năm 2021, qua theo dõi giá thanh toán giao dịch trung bình của những loại xe mới cho thấy, tháng 8 lưu lại mốc lập kỷ lục, và là tháng thứ 5 liên tục giá xe mới đạt mức cao nhất mọi thời đại, trung bình 43.355 USD ”, Tyson Jominy, phó chủ tịch tài liệu và nghiên cứu và phân tích tại J.D. Power cho Newsweek hay.
Dự báo 2: Thị trường tùy biến xe tiếp tục phát triển
Thuật ngữ Vehicle customization market (Thị trường tùy biến xe hay phương tiện) có thể hiểu là tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng. Hình thức này được gọi là cá nhân hóa. Các nhà sản xuất chỉ thực hiện lắp ráp theo đúng yêu cầu mà khách chọn, hoàn thành nó và gửi tới cho người dùng.
Mike Spagnola, phó quản trị của SEMA Show, Dự kiến rằng thị trường tùy biến xe sẽ liên tục tăng trưởng vào năm 2022. “ Xu hướng thị trường tùy biến liên tục thông dụng hơn, như xe tải Lightning mới, hay Hummer mới từ General Motors … nhưng sôi động phải là năm 2023, 2024 “. Khi nhu yếu tùy chỉnh tăng những đơn vị sản xuất ô tô sẽ tìm cách giữ tiền cho những người trong nhà thay vì chảy đến những shop hậu mãi. Ford Performance Parts, Chevrolet Performance và Mopar đã lan rộng ra cung ứng cho người mua trong những năm gần đây. Ngoài ra, những hãng sản xuất còn có thêm dịch vụ đi kèm, như cung ứng chi tiết cụ thể thay thế sửa chữa, Bảo hành loại sản phẩm sau khi hàng rời xưởng.
 |
| thị trường tùy biến xe liên tục tăng trưởng. Ảnh : Financialexpress. |
Dự báo 3: Khách mua xe mới tăng
Pat Ryan, Giám đốc quản lý và điều hành và người sáng lập CoPilot ( công cụ trí tuệ tự tạo được tăng trưởng bởi GitHub và OpenAI để tương hỗ người dùng ) cho biết, có hai đợt tăng giá chính trong năm ngoái do người shopping có tiền dư giả. Khi theo dõi những đại lý trên toàn nước về giá và khuynh hướng mua, CoPilot phát hiện thấy nhu yếu về phương tiện đi lại cá thể tăng nhanh vì ngày càng có nhiều người biết tự lái xe, điều này ảnh hưởng tác động đến Chi tiêu. “ Hãy đến những nơi như Manhattan, nơi có nhiều khu công trình thiết kế xây dựng, mọi người đều sử dụng phương tiện đi lại giao thông vận tải công cộng. Nhưng khi dịch Covid bùng phát, những công ty thiết kế xây dựng đã lập ra gara để xe nhằm mục đích giữ chân công nhân. Công nhân tự lái xe đi làm, người dùng phương tiện đi lại giao thông vận tải công cộng giảm còn số người tự lái thì tăng ”, Pat Ryan cho hay. Cùng với dự báo nói trên, IHS Markit còn dự báo doanh thu bán xe sẽ tăng. Theo bà Stephanie Brinley, chuyên viên nghiên cứu và phân tích ô tô hạng sang của IHS Markit, nhìn chung, ngành công nghiệp ôtô đang tăng trưởng khi ngày càng có nhiều người tự lái xe hoặc sử dụng số tiền dư thừa để mua thêm ô tô. Doanh số bán hàng ở Mỹ sẽ đạt khoảng chừng 15,5 triệu chiếc vào năm 2022 so với 14,6 triệu của năm 2020. Theo báo cáo giải trình của Fortune, Cơ quan Giao thông Đô thị ( MTA ) ở Thành phố Thành Phố New York đã tận mắt chứng kiến lượng hành khách đ xe công giảm 90 % vào tháng 3 năm 2020, Cơ quan Vận tải Chicago ( CTA ) và Vận tải Nhanh Khu vực Vịnh ( BART ) ở San Francisco cũng cho biết tỷ suất này của hai tổ chức triển khai nói trên lần lượt giảm 80 % và 90 %.
Dự báo 4: Phân khúc xe cao cấp khan hiếm
Do những hạn chế của chuỗi đáp ứng toàn thế giới, nhiều nhà phân phối đã gặp khó khăn vất vả trong việc sản xuất không thiếu những dòng xe của họ. Thị trường xe hạng sang, vốn thường hạn chế về nguồn cung, sẽ là phân khúc đang bị ảnh hưởng tác động nặng nhất bởi sự tăng giá từ những hãng đáp ứng. Theo Newsweek, nguồn cung phân khúc xe hạng sang sẽ cực kỳ thiếu vì 1 số ít nguyên do, và về cơ bản nó đã không còn thị trường nên những chiếc xe ở đây sẽ có giá cao ngất ngưởng, có khi lên tới 450.000 USD.
Dự báo 5: Khách hàng ít quan tâm đến xe thể thao và sedan mới
Theo IHS Markit, ô tô sẽ liên tục là lựa chọn không được ưu thích vào năm 2022, sự tiếp nối của khuynh hướng lê dài gần nửa thập kỷ. Năm 2019, doanh thu bán xe ở đầu cuối khi đại dịch Covid-19 Open, doanh thu bán xe sedan là 22,1 %. “ Mọi người đều biết rằng ô tô không được yêu thích và diễn ra trong nửa thập kỷ, xe thể thao cũng không ngoại lệ vì nó vừa đắt, thiếu bãi đậu lại có bảo hiểm cao. Điều này khiến những phương tiện đi lại khác được những nhà phân phối ô tô chọn sửa chữa thay thế sản xuất, như xe tải và SUV, chúng chiếm 81 % thị trường của những nhà phân phối ngay giờ đây “, Tyson Jominy nói với Newsweek.
 |
|
Xe thể thao và sedan mới ít được khách hàng quan tâm. Ảnh: Motorbiscuit.
|
Dự báo 6: Nhu cầu xe thể thao cổ điển tăng
Trong khi xe thể thao mới giảm ở chiều cung lẫn cầu, thì sự chăm sóc của khách lại tập trung chuyên sâu vào những chiếc xe thể thao cổ xưa, tần suất vẫn tăng đều đặn. Howard Swig, người đứng đầu cuộc đấu giá tại Bring a Trailer, một website mua và bán xe đã qua sử dụng, phát hiện ra khuynh hướng này. Đặc biệt những chiếc xe thể thao cháy khách từ đầu những năm 2000 lại đang chuyển mạnh sang dòng xe cũ ( cổ xưa ) để bổ xung vào bộ sưu tập hiện có của khách. ” Những chiếc xe từ những năm 90 và 2000, cách đây không lâu, chỉ là những chiếc xe đã qua sử dụng hết giá trị, nhưng giờ đây bỗng dưng có giá, từ xe Ferrari Dinos, Porsche Speedster đến xe Jaguar E-Type, đặc biệt quan trọng là những chiếc xe tầm cỡ châu Âu. Nhóm quyền lợi và nghĩa vụ đang thực sự chăm sóc tới dòng xe này cả về mức độ chăm sóc lẫn giá trị “. Swig nói với Newsweek.
Dự báo 7: Thị phần xe tiện ích sẽ gia tăng từ năm 2022
Stephanie Brinley của IHS Markit cho biết, sự thông dụng của những phương tiện đi lại tiện ích đã đi ngược lại với những chiếc sedan. Xe tiện ích là một phương tiện đi lại, nói chung là có động cơ, được phong cách thiết kế để triển khai một trách nhiệm đơn cử với hiệu suất cao cao hơn phương tiện đi lại chở khách. Theo Cơ Quan nguồn năng lượng Quốc tế ( IEA ), vào năm 2021, những nhà phân phối ô tô đã giảm hoặc ngừng sản xuất ô tô chở khách, nhiều hơn so với xe tiện ích. Dự báo năm 2022 kế hoạch vẫn tựa như. Các hãng sản xuất sẽ tập trung chuyên sâu vào những loại xe thuộc phân khúc thông dụng nhất, nhằm mục đích mang lại cho họ tỷ suất lợi nhuận cao hơn, nhất là là xe tiện ích. ”
Dự báo 8: Xe hơi, xe tải, và SUV mới sẽ bị cắt bớt tính năng khả dụng
Sự thiếu vắng chip bán dẫn quốc tế đã khiến một số ít đơn vị sản xuất ô tô hạn chế cho sinh ra nhiều dòng xe mới. Những mẩu chip công nghệ tiên tiến nhỏ này về cơ bản hoạt động giải trí như bộ não của những phương tiện đi lại giao thông vận tải. Ngoài ra, những tính năng khác như cũng hoàn toàn có thể được giảm, như ghế sưởi, đèn pha tự động hóa để tiết kiệm chi phí chip, mặc dầu chúng vẫn hoàn toàn có thể được liệt kê là có sẵn trên danh nghĩa. Trong khi sự thiếu vắng dự kiến sẽ liên tục lê dài đến năm 2022, những chuyên viên tại JP Morgan dự báo sẽ giảm vào giữa năm, sau đó hoàn toàn có thể hồi sinh khi những chuỗi đáp ứng hồi sinh trở lại.
 |
| Xe tiện ích sẽ ngày càng tăng thị trường từ năm 2022. Ảnh : Industrialelectricvehicles. |
Dự báo 9: Xe cũ sẽ không mất giá nhanh như trước
Không có nhiều xe mới được sản xuất và “ tia ra ” như trước dịch Covid, nhu yếu xe mới cũng ảnh hưởng tác động không nhỏ đên nguồn cung của thị trường xe cũ. Do đó, ô tô đã qua sử dụng không mất giá nhanh như trước kia nữa, thậm chí còn có giá gần bằng giá một mẫu xe mới chạy. Theo tài liệu do CoPilot tích lũy, kể từ tháng 12 năm 2020, giá xe cũ đã qua sử dụng tăng nhanh hơn giá xe mới tới 30 %, còn xe tải, thường là phương tiện đi lại cháy khách nhất cũng tăng giá đáng kể kể từ thời gian nói trên. Tồn kho xe tải đã qua sử dụng đã giảm 7 % vào năm 2021 trong khi giá liên tục tăng do xe tải là nhu yếu thiết yếu của nhiều người tiêu dùng. Giá xe trung bình liên tục tăng. Vào năm 2019, J.D. Power đã báo cáo giải trình bật mý, một chiếc xe tải mới có giá trung bình là 51.500 USD. Báo cáo giữa năm 2021 của Kelley Blue Book cho thấy một chiếc xe tải mới hiện có giá trung bình 56.200 USD. CoPilot cũng phát hiện ra rằng những chiếc xe dưới 3 năm tuổi và những chiếc xe trên 13 tuổi tăng giá trị nhanh nhất trong cùng một khoảng chừng thời hạn.
Dự báo 10: Nhu cầu xe điện sẽ tăng cao
Do quốc tế lao đao vì cơn bão “ chip ” nên phần nhiều thị trường xe hơi mới gặp khó khăn vất vả, “ ngư ông hưởng lợi ” nhất ở đây là xe điện. Theo IHS Markit, nửa cuối năm 2021, nhu yếu về xe điện và xe hybrid ( lai ) ngày càng nhiều hơn. Dự báo những nhà phân phối ô tô sẽ không còn lựa chọn nào khác ngoài việc cung ứng nhu yếu để người mua ngày càng tự do hơn bằng công nghệ tiên tiến mới, và xe điện ( EV ), đồng thời phân phối nhu yếu ngày càng khắc nghiệt hơn về phát thải khí carbon do Liên hợp quốc đề ra.
“Ngành công nghiệp ô tô lần đầu không có đủ hàng tồn kho để đáp ứng nhu cầu khách hàng, trong khi đó chuỗi cung ứng lại bị khủng hoảng, chưa kể áp lực Net Zero (Phát thải carbon ròng bằng 0) do COP26 đưa ra nên ngành công nghiệp ô tô phải tính đến chuyện sản xuất xe điện và và các mẫu xe tiện ích. Công suất của xe điện không cao bằng các loại xe truyền thống. Ví dụ, xe Hyundai Ioniq PHEV không có khả năng bán chạy hơn Hyundai Tucson nhưng toàn bộ xe Ioniq PHEV sản xuất xong đều bán hết”, chuyên gia IHS Markit, Brinley tiết lộ cùng Newsweek
 |
| Nhu cầu xe điện sẽ tăng mạnh từ năm 2022. Ảnh : IEA |
Khắc Nam
Theo Newsweek – 12/2021
