Công ty sản xuất thiết bị điện tử của Nhật Bản thừa nhận đã làm giả tài liệu kiểm tra của những thiết bị đường sắt từ những năm 1980 .” Một loạt những hành vi sai phạm, một số ít tương quan đến độ bảo đảm an toàn của loại sản phẩm, đã bị phát hiện. Đây được xem là một yếu tố rất là nghiêm trọng “, Chánh văn phòng Nội các Katsunobu Kato vấn đáp phỏng vấn hôm 1/7. Bình luận của ông được đưa ra hai ngày sau tin tức về tài liệu kiểm tra trá hình được bật mý bởi Mitsubishi Electric, tiên phong là so với thiết bị điều hòa không khí và sau đó là máy nén khí được sử dụng trong mạng lưới hệ thống phanh tàu .
Mitsubishi Electric sử dụng tài liệu trá hình là vấn đề mới nhất trong một loạt bê bối tương quan đến chất lượng của công ty. Ảnh : Nikkei .
Theo đúng quy trình, Mitsubishi Electric được yêu cầu thu thập dữ liệu nguồn thông qua các phương pháp được cơ quan quản lý xác định trước. Tuy nhiên, công ty đã sử dụng chương trình máy tính để tự động điền các báo cáo kiểm tra do khách hàng chỉ định đối với các sản phẩm như máy điều hòa không khí. Đối với máy nén khí, Mitsubishi Electric sử dụng lại dữ liệu cũ thay vì tiến hành các thử nghiệm mới trên từng bộ phận sau khi thay đổi thiết kế như yêu cầu thông thường.
Đại diện công ty cho biết : ” Chúng tôi đã xác nhận rằng không có ảnh hưởng tác động nào đến sự bảo đảm an toàn, tính năng hoặc hiệu suất của những loại sản phẩm. Công ty đang tìm hiểu những loại sản phẩm nào bị tác động ảnh hưởng ” .Theo báo cáo giải trình của Mitsubishi Electric, công ty là đối thủ cạnh tranh cạnh tranh đối đầu với Hitachi và Toshiba, chiếm khoảng chừng 60 % thị trường trong nước về điều hòa không khí, biển báo và những thiết bị khác cho tàu điện .Vụ bê bối lần này được cho là có sự tham gia của cả một mạng lưới hệ thống và là tác dụng của một cuộc thanh tra chất lượng lê dài ba năm, tập trung chuyên sâu vào những loại sản phẩm từ cao su đặc đến chất bán dẫn của Mitsubishi .
Năm ngoái, Mitsubishi Electric cũng bị Liên minh châu Âu phát hiện xuất khẩu hệ thống âm thanh ôtô không đạt tiêu chuẩn vào thị trường này. Các hình phạt trong vụ việc chỉ nhắm tới các giám đốc điều hành trong bộ phận thiết bị ôtô với yêu cầu trả lại 5% tiền bồi thường trong một tháng, mà không bao gồm Chủ tịch Takeshi Sugiyama và không được công bố công khai.
Phản ứng thiếu cứng rắn như vậy đã giúp duy trì một văn hóa truyền thống doanh nghiệp, nơi người lao động ưu tiên những bộ phận của họ hơn là hàng loạt công ty và người mua .Khi Mitsubishi Electric tuyển dụng kỹ sư, công ty thường quyết định hành động cơ sở họ sẽ thao tác trước dựa trên nghành nghề dịch vụ trình độ của họ. Nhân viên hiếm khi đặt chân ra ngoài khu vực được giao, điều này thôi thúc tư duy phiến diện và khiến mọi người đặt quyền lợi của bộ phận mình lên số 1 .
Cơ cấu lương thưởng cho giám đốc điều hành của công ty cũng giải thích vấn đề này. Chủ tịch Sugiyama được trả 200 triệu yên (1,8 triệu USD) vào năm tài chính 2020, trong khi các giám đốc điều hành khác nhận được khoảng 100 triệu yên (900.000 USD). Mức lương cao đều này giúp ngăn các bộ phận cạnh tranh với nhau, nhưng cũng không khuyến khích các giám đốc lên tiếng về các lĩnh vực nằm ngoài mục tiêu của họ, một cựu nhân viên cho biết.
Thông thường khi những công ty giải quyết và xử lý sai những vụ bê bối về chất lượng mẫu sản phẩm, đội ngũ quản trị sẽ bị biến hóa từ lõi trở đi. Năm năm ngoái, sau khi Volkswagen bị phát hiện setup ứng dụng vào xe để gian lận trong những bài kiểm tra khí thải, CEO Martin Winterkorn đã buộc phải từ chức .Mitsubishi Electric mới gần đây đã xây dựng một ủy ban được giám sát bởi một cơ quan độc lập để xem xét lại những yếu tố trấn áp chất lượng. ” Nếu không tận dụng thời cơ này để công khai minh bạch toàn bộ mọi thứ, chúng tôi sẽ không hề hoàn thành xong nghĩa vụ và trách nhiệm xã hội của mình “, một giám đốc quản lý của Mitsubishi Electric cho biết .
Đăng Thiên (theo Nikkei Asia)
