Phiên bản rẻ nhất thông số kỹ thuật cabin đôi của Isuzu trang bị cơ bản, hướng đến nhóm khách thuần kinh doanh thương mại, dịch vụ .Tương tự bản cabin đơn từng Open hồi tháng 6 vừa mới qua, bản cabin đôi giá thấp của Isuzu D-Max cũng được nhập về Nước Ta với số lượng hạn chế. Một nguồn tin của hãng xác nhận, xe đang trong quá trình bán hàng thử nghiệm để ghi nhận phản ứng của người mua, cho nên vì thế không công bố thoáng rộng. ” Nếu mọi việc suôn sẻ và thị trường tiếp đón tích cực, xe hoàn toàn có thể phân phối số lượng lớn vào 2022, nhập Đất nước xinh đẹp Thái Lan “, vị này nói .
D-Max bản giá rẻ trong khuôn viên xí nghiệp sản xuất của hãng .
Isuzu D-Max phiên bản này chủ yếu phục vụ kinh doanh, chở hàng hóa giá 499 triệu đồng, nhỉnh hơn bản cabin đơn 100 triệu, rẻ hơn bản thấp nhất của D-Max 2020 (bản MT) 130 triệu đồng. Theo một số tư vấn bán hàng, xe được bán lồng ghép ở đại lý và giới thiệu thêm cho khách chứ chưa có chương trình giới thiệu riêng.
Trong xu thế kinh doanh thương mại của Isuzu, hãng xem D-Max bản cabin đôi giá 499 triệu đồng là dòng bán tải thương mại ( CV ) vì muốn hướng đến nhóm khách sử dụng xe như phương tiện đi lại để thuần phục vụ việc làm. Trong khi với tải trọng chuyên chở của xe là 680 kg, bản này của D-Max vẫn được xem là xe con ( PC ) theo quy chuẩn 41/2019 của Bộ GTVT .Kích thước lọt lòng thùng ( dài x rộng x cao ) của D-Max ( CV ) là 1.510 x 1.590 x 465 mm, nhỉnh hơn đôi chút cho với bản thường ( PC ) 1.495 x 1.530 x 490. Về size toàn diện và tổng thể, bản giá rẻ CV là 5.285 x 1.810 x 1.710 mm, trong khi bản PC là 5.265 x 1.870 x 1.785 mm. Bản CV dài hơn bản PC đôi chút, trong khi chiều rộng và cao ngược lại .
Xe cắt giảm tối đa những trang bị để giảm giá .
Isuzu D-Max (CV) sở hữu ngoại hình gần giống bản PC nhưng các trang bị được cắt giảm tối đa để giảm giá bán. Xe đi kèm la-zăng thép, đèn halogen. Bên trong khoang lái, xe không có hệ thống giải trí, khởi động bằng chìa khóa truyền thống, đồng hồ tốc độ analog kèm màn hình LCD cỡ nhỏ ở giữa.
Mẫu xe thiên hướng ship hàng kinh doanh thương mại, chở hàng lắp động cơ tương tự như dòng D-Max ( PC ), loại máy dầu 1,9 lít, hiệu suất 150 mã lực tại vòng tua máy 3.600 vòng / phút, mô-men xoắn cực lớn 350 Nm tại 1.800 – 2.600 vòng / phút. Hộp số sàn đều 6 cấp, một cầu ( sau ) .Xe đi kèm những tính năng bảo đảm an toàn như ABS, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA, phân chia lực phanh EBD, tương hỗ xuống dốc HDC. Số túi khí 2 .
Các hãng Ford, Mitsubishi, Mazda, Nissan, Toyota đều có sản phẩm tham chiến tại Việt Nam nhưng phần lớn theo thiên hướng thiết kế xe con, ngoại hình trau chuốt, nhiều tiện nghi, công nghệ. Đây cũng là cách sử dụng xe phổ biến và thị hiếu ưa chuộng của người Việt, điều làm nên khác biệt với văn hóa sử dụng xe bán tải của người Thái. Trong khi đó, phân khúc xe bản tải giá rẻ, phục vụ kinh doanh giá dưới 500 triệu đồng chưa có hãng nào chú ý đến ngoại trừ Isuzu.
Isuzu là hãng có thị trường thấp nhất phân khúc bán tải tại Nước Ta. Điều này trái ngược trọn vẹn vị thế số 1 của Isuzu, bên cạnh Toyota tại Vương Quốc của nụ cười. D-Max bản cabin đôi, trước đó là cabin đơn ( CV ) được xem là cách ” tự mở đường ” cho chính mình của hãng xe Nhật với tư cách tiên phong. Khi mảng xe bán tải ( PC ) gặp khó, bước đi này của Isuzu hoàn toàn có thể mở ra một phân khúc mới ( bán tải CV giá rẻ ), tận dụng thế mạnh xe tải của chính Isuzu để tiếp cận nhóm người mua ưu tiên tính thực dụng, bền chắc và ngân sách góp vốn đầu tư thấp .
Thành Nhạn
Ảnh: Khắc Hưng
