Từ ngày 6/12 đến ngày 8/12, gần 100 tài xế xe công nghệ tiên tiến tạm dừng hợp tác, ” tắt app ” và tụ tập trước trụ sở Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn Grab Nước Ta trên đường Nguyễn Văn Linh, Quận 7, TP Hồ Chí Minh bày tỏ không đống ý với cách tính chiết khấu mới của công ty này sau Nghị định 126 có hiệu lực hiện hành. Hôm nay, chỉ một số ít ít tài xế hoạt động giải trí trở lại, còn phần đông vẫn chưa đồng thuận, liên tục tạm dừng và trông chờ Grab công khai minh bạch khá đầy đủ thông tin về cách tính chiết khấu mới .
“ Tắt app ” và chuyển qua chở hàng thuê trong những ngày gần đây, anh Đào Thành Công, một tài xế GrabBike ở TP.Hồ Chí Minh bức xúc cho rằng : Grab chưa khi nào lấy quan điểm tài xế trước khi đưa ra những pháp luật bổ trợ. Hiện phía công ty này đang áp đặt và đơn phương triển khai cách tính mức chiết khấu mới, điều này là sai với thoả thuận trong hợp đồng đối tác chiến lược mà Grab ký với những tài xế công nghệ tiên tiến .
Việc áp dụng mức chiết khấu mới khiến nhiều tài xế đối tác của Grab phản đối.Anh Đào Thành Công cho rằng : “ Sau ngày 5/12, ví dụ với giá cước xe 12.000 đồng, phí nền tảng là 1.000 đồng, tổng là 13.000 đồng, sau khi trừ những phí và thuế Hóa Đơn đỏ VAT theo nghị định 126, thì tài xế nhận lại là 8.700 đồng, vậy hỏi khách chịu Hóa Đơn đỏ VAT này ở đâu ? Có phải là Grab đang đè 4 % này lên tài xế chịu hay không ? ”
Cũng lo lắng về chuyện mất khách sau khi giá cước tăng, anh Lê Thành An, một tài xế GrabCar mong muốn phía công ty chủ quản phải có động thái chia sẻ: “Công ty Grab nên chia sẻ với cả khách hàng và tài xế, về vấn đề 10% thuế VAT. Chỉ cần là Grab giảm chiết khấu cho tài xế xuống một chút.”
Sau khi Grab chính thức kiểm soát và điều chỉnh chủ trương giá cước mới, rất nhiều tài xế vướng mắc và bày tỏ rằng không hề hiểu được nhiều “ thuật ngữ ” mà Grab trình diễn trong bảng thông tin gửi đến tài xế trước ngày 5/12. Hầu hết những loại thuế của Grab đều là ” thu hộ ” trải qua tài xế. Tuy nhiên, trên hoá đơn ở đầu cuối để tài xế biết được thu nhập từ một cuốc xe, sau khi trừ đi những khoản thì lại hiển thị không rõ ràng. Tài xế chăm sóc nhất là lệch giá có bảo vệ sau khi những chủ trương mới được vận dụng hay không và tại sao những chủ quản ứng dụng công nghệ tiên tiến khác vẫn cân đối được giá, duy trì được lượng người mua hiện có mà Grab lại không thực thi được điều này .
Cụ thể, sau ngày 5/12, phía Grab đã triển khai kê khai thuế Hóa Đơn đỏ VAT trên hàng loạt lệch giá hợp tác, bằng cách khấu trừ ngay nghĩa vụ và trách nhiệm thuế Hóa Đơn đỏ VAT ( thuế suất 10 % ) cho hàng loạt cuốc xe vận tải đường bộ. Điều này dẫn đến tỉ lệ khấu trừ tính trên lệch giá cuốc xe so với tài xế GrabCar tăng từ 23,6 % lên 28,3 % so với tài xế chịu phí sử dụng ứng dụng 20 % ; tăng từ 28,3 % lên 32,8 % so với tài xế chịu phí sử dụng ứng dụng 25 %. Còn so với đối tác chiến lược tài xế GrabBike tăng từ 20 % lên 27,27 % .
Đối diện với cách tính mới trên, các tài xế có nhiều năm chạy xe công nghệ cho rằng, mức chiết khấu mới là quá cao, đánh trực tiếp vào “chén cơm” của họ. Anh Nguyễn Thành Phát, một tài xế công nghệ của Grab kể: Đã có những tài xế thu nhập mấy ngày nay giảm, không đủ nuôi sống gia đình đành phải nhận sự hỗ trợ, chia sẻ của đồng nghiệp.
Grab hiện chiếm 73% thị phần ứng dụng gọi xe công nghệ tại Việt Nam. Ông Trần Bằng Việt, chuyên gia kinh tế từng nhiều năm làm việc với các hãng vận tải cho biết, trước đây thuế VAT ưu đãi ở mức 3% và theo cách tính mới của Nghị định 126 thì từ ngày 5/12 thuế sẽ trở về mức 10%, tức là tăng thêm 7%. Trong trường hợp doanh thu của doanh nghiệp đứng yên và đa phần các doanh nghiệp vận tải có mức lợi nhuận rất thấp, từ 2%-3% trên doanh thu, thì mức thuế tăng thêm lớn gấp đôi lợi nhuận, trở thành chi phí áp lực lên doanh nghiệp. Cách Grab đang làm là chuyển phần thuế này vào tài xế và khách hàng.
Ông Trần Bằng Việt đánh giá và nhận định : “ Trong ngành này, rất là thẳng thắn, nếu Grab chuyển ngân sách ( thuế thu hộ ) này cho lái xe, nhưng mối liên hệ giữa Grab và lái xe cực kỳ lỏng lẻo. Thế nên, với người lái xe hài lòng thì không nói làm gì, còn lái xe không hài lòng thì xe của người ta nên người ta hoàn toàn có thể mang đi hợp tác với những ứng dụng khác. ”
Grab hiện chưa có thông tin mới sau những hành động của tài xế. Các buổi tranh luận kín diễn ra giữa công ty công nghệ tiên tiến này và những tài xế chưa đi đến hiệu quả sau cuối. Theo những tài xế, họ mong ước công ty này sớm đưa ra chủ trương tốt cho cả hai và mang tính lâu bền hơn .
Một số chuyên viên cho rằng, triển khai Nghị định 126, những doanh nghiệp vận tải đường bộ đang chịu thuế 10 % sẽ được cạnh tranh đối đầu sòng phẳng hơn với những công ty quản trị ứng dụng xe công nghệ tiên tiến. Tài xế hoàn toàn có thể di dời qua lại giữa những ứng dụng gọi xe công nghệ tiên tiến hay trở lại hợp tác với công ty vận tải đường bộ truyền thống cuội nguồn. / .
